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多路換向閥

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多路換向閥系統介紹

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多路換向閥系統介紹

發布日期:2020-06-09 作者: 點擊:

  多路換向閥的簡單介紹

       多路換向閥是多個手動換向閥的組合,由進油體、多個換向體、回油體組成,其中進油體內裝有溢流閥和單向閥,溢流閥用以調整多路閥壓力,單向閥房子油液倒流。換向閥滑閥機能有O、Y、A等,可任意增加組合。 

       安裝與使用:

       1、使用前核對多路換向閥的額定壓力、流量、滑閥機能是否適合使用要求。產品在出廠前,溢流閥壓力已調至較小,用戶可根據使用自行調節,但不可超過額定壓力。

       2、如需安裝閥外操作機構時,應使閥芯不受側向力,并保證滑閥運動靈活,無卡滯現象。

       3、正確安裝進、出油口及各工作油口,系統所用管路應盡量粗一些,以減少損失。管路在焊接完后,必須清理干凈。

       4、工作油液應保持清潔,油液過濾精度不得低于30UM,并定期檢驗、更換。

       5、產品應輕搬輕放,避免磕碰,敲打。

       多路換向閥工作原理?

       一、比例流量閥工作原理

       該比例流量閥由CP3旁通三通壓力補償閥,VP比例減壓閥,REC流量調節閥和EV負載感應溢流閥組成,可實現流量0-100%的比例調節。

       REC比例流量調速閥由VP先導比例減壓閥驅動, 將負載壓力傳至CP3負載腔(彈簧側),提供負載所需的流量,高于負載壓力的多余流量從CP3壓力補償閥的旁通口流回油箱。

       多路閥為中位時,VP減壓閥為失電狀態,泵流量壓力經IN口直接作用于CP3壓力補償閥的底部, 打開旁通口,泵流量僅以高于CP3負載腔的壓力流回油箱。此時CP3等同于旁通閥,CP3負載腔的壓力P僅為0.8-1.2 Mpa (P = 彈簧側壓力+泄油背壓)。

       當多路閥某一換向閥工作時,VP減壓閥得電, 油泵壓力經VP比例減壓閥,調節REC流量調速閥先導口兩側的壓差,實現調速閥滑閥閥口的比例調節,調節壓力同時作用于CP3彈簧側,比例減小旁通口BP的開口,保證負載所需的流量,旁通多余流量。

       二、壓力補償閥

       1、CP2二通直通式壓力補償定差減壓流量閥

       CP2二通直通式壓力補償定差減壓流量閥通常裝在某片換向閥P口進口側。當多個工作片閥同時工作時,負載壓力傳至CP2閥的彈簧側。此時,工作閥片功能等同于串連流量控制閥,在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例,獨立控制且不受其它負載變化的干擾。

       2、CP3三通壓力補償旁通溢流閥

       CP3三通壓力補償旁通溢流閥通常裝在多路閥的主進口閥片。當多路閥停止操作,且各閥均在中位時,CP3則旁通主油路流量。當某一閥工作時,CP3在負載壓力+補償壓力(5-15bar)旁通溢流,根據較大負載壓力提供所需的流量。

       三、電磁換向閥

       整體多路電磁換向閥與分體多路換向閥一樣,有手動控制和電磁鐵控制,有四種中位機能N型、O型、Y型、H型??刹捎貌逖b式3位4通電磁換向閥,也可采用2個2位4通或2個2位3通的電磁換向閥組合方式。手動控制可選項有:推入復位、拉出復位/自鎖、旋轉自鎖等多種方式。

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